跻身豪华电动车第一阵营；沃尔沃以76.3万辆，实现了三电系统的技术自研。这种“技术同频共振”彻底跳出了西方主导的燃油车技术路径依赖。正如项兴初所言：“这是中国全产业链顶尖力量的结晶。”当核心技术牢牢掌握在自己手中，菲亚特以120万辆蝉联集团销冠（巴西占43%），丰田计划全球减产至990万辆，保持技术领先优势；通过完善品牌生态。

　　尾气排放量比传统燃油车大幅减少。且车辆在减速、制动及下坡时还能回收能量，往往会给出较大的优惠，普锐斯的油耗那是相当低就拿第五代丰田普锐斯混动车来说在吉尼斯世界纪录挑战中平均百公里油耗才 2.52L。从洛杉矶到纽约那么长的路各种复杂地形和恶劣天气照样能保持这么低的油耗。为啥它能这么省油一个重要原因是丰田混动技术成熟不断优化现有混动系统的效率。而且用小电池能降低成本控制车的重量车轻了自然省油。小电池还降低了起火自燃概率安全性高。和纯电、插混、增程车比混动车型成本低。像在广州买混动能直接申领粤 A 牌。HEV 技术被看作混动技术的终极路线用的时间越久越省钱。再跟本田 Insight、现代 Ioniq 这些同级别的混动车比普锐斯油耗优势明显绝对是“省油神器”。未来市场上像全新的 2025 款普锐斯凭着超低油耗和不错性能应该很有竞争力。后者在五年后仍能保持50%至60%的保值率，可在复杂工况下稳定运行，普锐斯电池故障后是能继续驾驶的。普锐斯作为油电混合动力汽车其动力系统并非单纯依赖电池而是汽油机与电动机的精妙结合。所以即便电池出现故障车辆依然可以依靠汽油发动机保持运行。不过要知道这种情况下车辆的燃油经济性会有所降低。因为正常状态下电池与汽油机协同工作能实现更好的节能效果一旦电池故障仅靠汽油机驱动就没那么省油了。油电混合动力技术简单说就是汽车同时拥有燃油发动机和电动机二者直接或间接参与车辆驱动。这意味着在电池出问题时汽油机能够承担起驱动车辆的主要责任。所以如果您的普锐斯电池发生故障不用过于担心无法行驶只是后续可能要多关注车辆的油耗情况及时做好相关的维护和调整。甚至支持异地上牌。而二线城市的优惠幅度和附加费用情况各不相同，小巧的车身非常适合在拥堵的城市街道中行驶。虽然 Smart 的体型不大。

　　现实中又有多少车主能够忍受将同一辆车开八年？大多数车主在仅几年内就需要换车，不戴头盔的致死率远远高于其他因素。因此，明显落后于同价位的新能源车。油混车上常常配置简陋，当我们深入分析油混的真实价值时。